{"id":3571,"date":"2026-04-05T11:27:04","date_gmt":"2026-04-05T10:27:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nickelcasting.com\/?p=3571"},"modified":"2026-04-05T11:27:04","modified_gmt":"2026-04-05T10:27:04","slug":"alloy-20-welding-filler-selection-for-valve-bodies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nickelcasting.com\/de\/alloy-20-welding-filler-selection-for-valve-bodies\/","title":{"rendered":"Auswahl des Schwei\u00dfzusatzes Alloy 20 f\u00fcr Ventilk\u00f6rper"},"content":{"rendered":"

Unter Auswahl des Schwei\u00dfzusatzwerkstoffs Alloy 20 f\u00fcr Ventilgeh\u00e4use<\/strong>, Der erste Fehler ist die Annahme, dass die \u201cpassende Chemie\u201d allein das Problem l\u00f6st. Die Legierung 20 oder UNS N08020 wird verwendet, weil sie gut mit Schwefels\u00e4ure zurechtkommt, in chlor-, salpeters\u00e4ure- und phosphors\u00e4urehaltigen Umgebungen best\u00e4ndig ist und in der Regel im geschwei\u00dften Zustand ohne W\u00e4rmebehandlung nach dem Schwei\u00dfen hergestellt werden kann. Das klingt ganz einfach. In der Praxis ist es das aber nicht. Der richtige Schwei\u00dfzusatz h\u00e4ngt davon ab, ob es sich um eine Verbindung von Alloy 20 zu Alloy 20, von Alloy 20 zu einer anderen Legierung oder um einen \u00dcberlagerungs-\/Reparaturbereich handelt, in dem die Verd\u00fcnnung die Schwei\u00dfmetallchemie vom beabsichtigten Korrosionsprofil ablenken wird.<\/p>\n

F\u00fcr die meisten homogenen Karosserien\u00e4hte, Motorhaubenhalsaufbauten und \u00f6rtlich begrenzte Schwei\u00dfreparaturen ist die Standardantwort in Auswahl des Schwei\u00dfzusatzwerkstoffs Alloy 20 f\u00fcr Ventilgeh\u00e4use<\/strong> ist noch ER320LR<\/strong> f\u00fcr Draht<\/a> Prozesse und E320LR<\/strong> f\u00fcr abgedeckte Elektroden. Diese Empfehlung ist nicht nur Tradition. Rolled Alloys gibt an, dass ER320LR normalerweise zum Schwei\u00dfen von 20Cb-3\/UNS N08020 verwendet wird, w\u00e4hrend Lincoln Electric darauf hinweist, dass die LR-Sorte weniger Kohlenstoff, Silizium, Phosphor und Schwefel enth\u00e4lt, um Hei\u00dfrisse und Mikrorisse zu reduzieren. Genau aus diesem Grund bevorzugen erfahrene Verarbeiter F\u00fcllstoffe der 320LR-Klasse gegen\u00fcber der \u00e4lteren, weniger kontrollierten 320er Chemie, wenn Zur\u00fcckhaltung und Rissempfindlichkeit zu echten Produktionsproblemen werden.<\/p>\n

\"Auswahl<\/p>\n

Die Auswahl des Schwei\u00dfzusatzwerkstoffs Alloy 20 f\u00fcr Ventilgeh\u00e4use beginnt mit dem Verbindungstyp<\/h2>\n

Die Reihenfolge der Tonauswahl ist einfach. Zun\u00e4chst muss die Grundmetallkombination festgelegt werden. Zweitens ist zu entscheiden, ob die Korrosionsanforderungen am besten durch eine in der Zusammensetzung angepasste oder durch eine \u00fcberlegierte Beschichtung erf\u00fcllt werden. Drittens ist zu pr\u00fcfen, wie viel Aufmischung die Verbindungskonstruktion verursachen wird. Bei Schwei\u00dfn\u00e4hten mit gleicher Legierung ist 320LR normalerweise der erste Kandidat, da seine Chemie f\u00fcr die Einsatzbedingungen von Alloy 20 entwickelt wurde. Bei plattierten oder artfremden Verbindungen kann jedoch die Verd\u00fcnnung durch Kohlenstoffstahl oder einen anderen nichtrostenden Werkstoff dazu f\u00fchren, dass sich das Schwei\u00dfgut von der Korrosionsleistung entfernt, von der Sie dachten, dass Sie sie spezifiziert h\u00e4tten. Rolled Alloys empfiehlt ausdr\u00fccklich, die Verd\u00fcnnung beim plattierten Schwei\u00dfen zu minimieren, und weist sogar darauf hin, dass eine Wurzellage aus einer h\u00f6heren Legierung verwendet werden kann, wenn der Stahlverd\u00fcnnung entgegengewirkt werden muss.<\/p>\n

Ein weiterer wichtiger Punkt bei Auswahl des Schwei\u00dfzusatzwerkstoffs Alloy 20 f\u00fcr Ventilgeh\u00e4use<\/strong> ist die Prozessdisziplin. In den Fertigungsrichtlinien f\u00fcr 20Cb-3 wird empfohlen, die W\u00e4rmezufuhr so gering wie m\u00f6glich zu halten, da eine Erh\u00f6hung der Lichtbogenenergie zur Erzwingung von Benetzung oder Durchdringung die falsche L\u00f6sung ist. F\u00fcr Rohrwurzeln und andere vollst\u00e4ndig durchdrungene Verbindungen wird in denselben Richtlinien das Sp\u00fclen auf unter 5000 ppm Sauerstoff gefordert und das WIG-Verfahren als die am besten geeignete Reparaturmethode genannt. Mit anderen Worten: Die Wahl des Schwei\u00dfzusatzes kann nicht von der Qualit\u00e4t des Schwei\u00dfverfahrens getrennt werden. Ein korrekter Zusatzwerkstoff in einer schlecht kontrollierten Wurzelschwei\u00dfung f\u00fchrt immer noch zu einer schlechten Ventilk\u00f6rperschwei\u00dfung.<\/p>\n

Praktische Entscheidungstabelle zum Bef\u00fcllen<\/h3>\n
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Szenario f\u00fcr das Schwei\u00dfen von Ventilgeh\u00e4usen<\/th>\nEmpfohlene Einf\u00fcllrichtung<\/th>\nWarum dies in der Regel die richtige Wahl ist<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Stumpfn\u00e4hte von Alloy 20 zu Alloy 20, Kehln\u00e4hte oder Standardreparaturen an der Karosserie<\/td>\nER320LR \/ E320LR<\/strong><\/td>\nNormale Wahl f\u00fcr das Schwei\u00dfen von 20Cb-3\/UNS N08020; die LR-Chemie wurde entwickelt, um Hei\u00dfrissbildung und Mikrorissbildung zu reduzieren und gleichzeitig die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit zu erhalten.<\/td>\n<\/tr>\n
Dicke oder eingespannte Alloy 20-Abschnitte, bei denen die Risskontrolle kritisch ist<\/td>\nER320LR, \u00fcblicherweise mit GTAW-Wurzel- oder Reparaturdurchg\u00e4ngen<\/strong><\/td>\nDie Verarbeitungshinweise bevorzugen niedrige W\u00e4rmeeinbringung und WIG f\u00fcr Reparaturen; die Reinheit von 320LR verbessert die Schwei\u00dfbarkeit gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen 320er F\u00fcllstoffen.<\/td>\n<\/tr>\n
Karosserieteile aus legiertem 20, die mit Stahl plattiert sind, oder Umbauten mit unvermeidlicher Stahlverd\u00fcnnung<\/td>\nER320LR f\u00fcr plattierte Schichten; Puffer\/Wurzel aus einer h\u00f6heren Legierung nur in Betracht ziehen, wenn die Qualifikation dies rechtfertigt<\/strong><\/td>\nRolled Alloys spezifiziert ER320LR\/E320LR auf der plattierten Seite, erlaubt aber auch eine h\u00f6her legierte Wurzel, um in bestimmten F\u00e4llen einer Stahlverd\u00fcnnung entgegenzuwirken.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcberlagerung von Ventilkomponenten oder \u00dcbergangsschwei\u00dfung, wenn ein breiterer Korrosionsschutz erforderlich ist<\/td>\nENiCrMo-3 kann in Betracht gezogen werden<\/strong><\/td>\nNiCrMo-3 wird in gro\u00dfem Umfang f\u00fcr Nickellegierungen verwendet und wird speziell f\u00fcr die Beschichtung von Ventilkomponenten und Rohrleitungen mit hoher Lochfra\u00df- und SCC-Best\u00e4ndigkeit genannt.<\/td>\n<\/tr>\n
Unklare ungleiche Verbindung oder starker Mischbetrieb<\/td>\nW\u00e4hlen Sie nicht aus Gewohnheit; qualifizieren Sie die WPS mit Zustimmung des Endbenutzers<\/strong><\/td>\nRolled Alloys gibt an, dass die endg\u00fcltige Auswahl des F\u00fcllstoffs f\u00fcr ungleiche Verbindungen vom Endverbraucher genehmigt und vom Verarbeiter qualifiziert werden sollte.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Wenn Alloy 20 Schwei\u00dfzusatzwerkstoffe f\u00fcr Ventilgeh\u00e4use ausgew\u00e4hlt werden sollen, sollte man \u00fcber 320LR hinausgehen.<\/h2>\n

In diesem Punkt bleiben viele Artikel zu oberfl\u00e4chlich. ENiCrMo-3 ist normalerweise nicht meine erste Wahl f\u00fcr eine einfache Schwei\u00dfnaht zwischen Alloy 20 und Alloy 20-Ventilk\u00f6rper.<\/strong> Eine 320LR-Lagerst\u00e4tte kommt der beabsichtigten Metallurgie von Alloy 20 n\u00e4her und ist der bew\u00e4hrte Ausgangspunkt f\u00fcr diese Aufgabe. Aber Auswahl des Schwei\u00dfzusatzwerkstoffs Alloy 20 f\u00fcr Ventilgeh\u00e4use<\/strong> \u00e4ndert sich, wenn die Schwei\u00dfnaht nicht mehr wirklich homogen ist. Wenn Sie eine \u00dcbergangsschicht herstellen, ein Bauteil \u00fcberlagern oder eine Verbindung qualifizieren wollen, bei der die Betriebsumgebung weniger verzeihend ist, als die Auswahl der Basislegierung allein vermuten l\u00e4sst, wird NiCrMo-3 zu einer ernsthaften technischen Option, da es eine etablierte Plattierungslegierung f\u00fcr Ventilkomponenten ist und eine hohe Best\u00e4ndigkeit gegen Lochfra\u00df und Spannungsrisskorrosion bietet.<\/p>\n

Dennoch sollten Sie ENiCrMo-3 nicht einfach als \u201cUpgrade\u201d verwenden, ohne die Korrosionslogik zu pr\u00fcfen. In einigen F\u00e4llen von Stahlverd\u00fcnnung in der N\u00e4he von Alloy 20-Plattierungen weisen die ver\u00f6ffentlichten Herstellungsrichtlinien sogar noch weiter nach oben in Richtung C-22-Wurzelmaterial, anstatt anzunehmen, dass eine Nickellegierung f\u00fcr jede Schnittstelle passt. Die eigentliche Frage ist also Auswahl des Schwei\u00dfzusatzwerkstoffs Alloy 20 f\u00fcr Ventilgeh\u00e4use<\/strong> ist nicht: \u201cWelcher F\u00fcllstoff ist am st\u00e4rksten?\u201d Es ist: \u201cWelcher F\u00fcllstoff kommt den Korrosionsanforderungen am n\u00e4chsten, nachdem Verd\u00fcnnung, R\u00fcckhaltung, W\u00e4rmeeintrag und Reparaturzyklen ber\u00fccksichtigt wurden?\u201d Das ist die Frage, die eine kompetente WPS-Qualifizierung beantworten muss.<\/p>\n

Bevor ich Bestellungen einfriere, w\u00fcrde ich f\u00fcnf Punkte \u00fcberpr\u00fcfen: die MTRs der Grundmetalle, die Gegenlegierung an jeder Schwei\u00dfnaht, die tats\u00e4chliche chemische Zusammensetzung, die zul\u00e4ssige Verd\u00fcnnungsstrategie und die Zertifizierung der Schwei\u00dfzus\u00e4tze auf Chargenebene. Rolled Alloys empfiehlt ausdr\u00fccklich, dass der Endverbraucher Walzanalysebl\u00e4tter f\u00fcr die in der Fertigung verwendeten Alloy 20-Werkstoffe und Schwei\u00dfzusatzwerkstoffe erh\u00e4lt. F\u00fcr Ventilhersteller und EPC-Eink\u00e4ufer ist dieser Papierkram kein Verwaltungsaufwand, sondern ein Teil der Korrosionsrisikokontrolle.<\/p>\n

\"Auswahl<\/p>\n

Schlussfolgerung<\/h2>\n

F\u00fcr die meisten Produktionsschwei\u00dfungen, Auswahl des Schwei\u00dfzusatzwerkstoffs Alloy 20 f\u00fcr Ventilgeh\u00e4use<\/strong> sollte beginnen mit ER320LR\/E320LR<\/strong>, nicht mit einem generischen Nickelf\u00fcller und nicht mit einer Vermutung aufgrund der Verf\u00fcgbarkeit. Umzug nach ENiCrMo-3<\/strong> nur dann, wenn die Funktion der Verbindung, das Verd\u00fcnnungsmuster oder die Korrosionsspanne wirklich eine \u00fcberlegierte Schicht rechtfertigen. Wenn das Ventilgeh\u00e4use ungleiche Schnittstellen, plattierte Abschnitte oder wiederholte Reparaturschwei\u00dfungen aufweist, geh\u00f6rt die Entscheidung \u00fcber den Zusatzwerkstoff in die H\u00e4nde eines qualifizierten WPS, der sich auf Korrosionslogik st\u00fctzt, nicht auf Kaufgewohnheiten.<\/p>\n

Wenn Sie eine Zeichnung eines Ventilgeh\u00e4uses, einen Reparaturplan oder eine WPS f\u00fcr den Einsatz von Alloy 20 bewerten, kann 28Nickel Sie bei der \u00dcberpr\u00fcfung des Verbindungsdesigns, der Wahl des F\u00fcllstoffs und des Dokumentationspakets unterst\u00fctzen, bevor Sie die Verschlei\u00dfteile verschlie\u00dfen.<\/p>\n

Verwandte Fragen und Antworten<\/h2>\n

1. Ist ER320LR oder ENiCrMo-3 besser f\u00fcr eine Standard Alloy 20 Ventilgeh\u00e4usenaht?<\/strong>
F\u00fcr eine normale Alloy 20-zu-Alloy 20-Naht, ER320LR<\/strong> ist in der Regel der bessere Ausgangspunkt, da es die Standard-F\u00fcllstoffrichtung f\u00fcr 20Cb-3\/UNS N08020 ist und seine r\u00fcckstandsarme Chemie darauf ausgelegt ist, die Hei\u00dfrissbildung zu verringern. ENiCrMo-3<\/strong> ist besser geeignet, wenn die Schwei\u00dfnaht als \u00dcberlagerungs-, \u00dcbergangs- oder Korrosionsschutzverbindung fungiert und nicht als einfache Verbindung mit einer passenden Legierung.<\/p>\n

2. Erfordert die Legierung 20 normalerweise eine W\u00e4rmebehandlung nach dem Schwei\u00dfen des Ventilgeh\u00e4uses?<\/strong>
Normalerweise nicht. Aus den ver\u00f6ffentlichten Daten zu Alloy 20 geht hervor, dass geschwei\u00dfte Konstruktionen normalerweise ohne W\u00e4rmebehandlung nach dem Schwei\u00dfen verwendet werden, und in den Verarbeitungsrichtlinien wird davor gewarnt, dass eine Spannungsarmgl\u00fchung f\u00fcr rostfreie oder Nickellegierungen<\/a> ist in der Schwei\u00dfpraxis oft unwirksam oder sogar sch\u00e4dlich.<\/p>\n

3. Was ist der gr\u00f6\u00dfte Fertigungsfehler beim Schwei\u00dfen von Alloy 20-Ventilk\u00f6rpern?<\/strong>
Die Auswahl des F\u00fcllstoffs ist eine Frage des Katalogs und nicht ein Problem der Verd\u00fcnnung und Korrosion. Geringe W\u00e4rmezufuhr, saubere Sp\u00fclung und die richtige F\u00fcllstoffklasse sind wichtig. Selbst mit dem richtigen F\u00fcllstoff kann eine schlechte Sauerstoffkontrolle an der Wurzel oder eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Verd\u00fcnnung die Korrosionsleistung beeintr\u00e4chtigen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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